大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

所以抓住风口我先立一步这个是可以的，大货但是立完之后要立刻延展。

合伙人B：车车所以最后还是要达成一致还是说每个人靠自己的silverbullet?合伙人A：他们会有点像socialcapital这样的模式，就是把自己的brand和影响力赌上去。合伙人C：头被是的，但这个还是可能有的，但是并不是structural的机会，我觉得是在很点状的市场。

听上去挺悬的，削飞幸存其实我觉得非常重要的一点，就是他怎么看待这个世界上的价值是如何被创造出来的，既包括历史也包括未来。比如XX基金虽然是投汽车、司机刹车房产，现在拓展到娱乐，娱乐投的也很好。合伙人E：亲述我说说我的看法，亲述XX和XX两个基金的共同特点是他们两个每一家的三个合伙人都磨合了很久，而且这个久都是在一线机构里面经历了很多失败的项目，而且位置足够高。

问题一：经历踩有一个国内做过十多年的基金负责人说，最早他们参加活动乱七八糟的报名单位有一千多个，到现在活着的也就30个。很难，大货但是做到了就很好，诸如此类的，这是我看的第二个点，就是说如果这点很强的话我们也愿意投资。

问题三：车车新基金怎么看2017年?有什么值得投资的?合伙人A：车车我们主要看三块，一个是有网络效应、规模优势的平台，可能大部分会是交易平台;还有一个是能够生产数据、并且利用这个数据来改善用户体验的，最后一块是下一代生态系统的“枢纽”，指的是有潜力成为下一个微软或苹果这样公司的。

第一个问题是，头被有网络效应的交易平台到2017年还有没有?为什么呢?移动互联网这个时代已经跑了六年了，头被如果说有机会，理论上来说应该被无数人试错过了，为什么到2017年还有?合伙人A：都被人试过了这句话其实不准确，或者说只是显而易见的、容易做的被人试过，而且其实试过了也不代表已经被试出来了，总的来讲还是有机会的。用《让子弹飞》里姜文的话说：削飞幸存站着，也能把钱挣了。

时至今日，司机刹车虽然微信的发展方向坚持在个人用户社交化，司机刹车但微信工作群依然覆盖了无数企业，而企业微信的推出，也宣告了他们在企业级市场的野心，重点依然是个人社交化，市场确实企业端而不同于企业微信的社交功能，阿里巴巴在支付宝的社交上碰壁以后，钉钉却在企业级服务市场了一个漂亮的翻身仗。想想建设银行、亲述工商银行、亲述中国移动、肯德基、携程、星巴克那些客户们，如果能够深入挖掘用户行为习惯和消费能力，寻找新的利润增长点，就是取之不竭的月光宝盒。

从这个角度来看，经历踩前几年一直低调地紧贴大型金融机构如银行、保险的99无限，反而获得了认可的机会。而像大型金融保险机构的需求，大货无论是稳定性还是专业性上，都缺乏必要的运营经验和风险控制预案。